Étude de Cas · 05 / 05
Le Ghana exploitait deux systèmes hérités — GCMS de GCNet et PAARS de West Blue — séparément. Les agents et les opérateurs se connectaient aux deux pour la même expédition. Les données ne fusionnaient jamais.
Au moment où le déploiement de CUPIA était prévu, la COVID-19 a fermé les frontières et cloué les équipes au sol. Des coalitions de prestataires hostiles à la transition ont ajouté une friction politique.
ICUMS — Integrated Customs Management System — a fusionné GCMS et PAARS en une plateforme unique de bout en bout. Livré via Ghana Link en tant que société à vocation spéciale PPP.
La méthode sans contact : seuls trois collaborateurs de CUPIA sont restés sur le terrain. Le reste travaillait de 18h00 à 03h00 heure de Corée pour chevaucher les heures ouvrables du Ghana. La Gestion de Configuration paramétrée permet à la GRA de modifier les règles sans changement de code source.
Première mise en service sans contact de l'histoire de CUPIA. Déploiement par phases, depuis les douanes frontalières (mars 2020) jusqu'à la Phase 1 complète avec 8 modules en juin 2020. La Phase 2 a ajouté 12 modules supplémentaires.
L'intégration ECOWAS SIGMAT a connecté le Ghana à quatre corridors de transit voisins. Les certificats d'origine AfCFTA et post-Brexit (Royaume-Uni) étaient opérationnels dès le premier jour.
« Avec les aéroports fermés et seulement trois collaborateurs sur le terrain, le succès est venu des rotations 18h00–03h00 heure de Corée. La première ouverture sans contact de CUPIA — et elle a fonctionné. »
Source — Livre blanc du projet CUPIA Ghana
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